摘要：市政道路路基工程质量最重要的是结构稳定性、强度和水温稳定性，必须保证工程质量，必须规范施工方案和严格的施工程序。路基工程质量控制的重要性是施工测量和路基土方施工；并注意小桥涵洞等结构的施工质量。针对工程施工中容易出现的问题，阐述了相应的处理方法。

关键词:路基工程；质量控制；小桥涵洞；问题处理；

set the corresponding treatment. set the corresponding treatment.

Key words:embankment works; quality control; small bridges and culverts; deal with the problem

市政道路路基工程的施工质量直接影响道路的使用。路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂；受地质、气象、地方环境等影响，与市政排水、桥涵、道路等工程交错。为了实现路基工程的坚固稳定，必须仔细施工。

1路基工程施工质量要求

1.1路基结构稳定性

为更好地防止路基结构在车辆行驶荷载和自然条件下的整体不稳定、变形或损坏，应采取相应措施确保路基结构的稳定性。

1.2强度

确保路基工程在其他外力作用下不变形，并要求路基具有足够的强度。

1.3水温稳定性

在地面水和地下水的作用下，路基的强度将显著降低。特别是在季节性冷冻地区，随着水温条件的变化，路基会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应确保在最不利的水温条件下，强度不会显著降低。这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2路基施工质量控制

2.合理选择施工方法

目前，主要采用机械化施工或综合机械化施工方法。综合机械化作业可以大大降低劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程成本，确保施工安全。因此，所使用的机械必须满足路基工程施工的要求，特别是压实设备的合理配置，是保证路基强度的关键。

2.严格的施工程序

必须认真准备组织、材料、技术和现场；小桥涵、挡土墙、盲沟等小结构通常与路基施工同步，避免路基填筑后开挖施工。施工技术人员应严格按照施工设计和监理工程师的指示认真开展工作。路基土方施工程序：路堤底部处理-选择填料-确定路堤填料（挖掘）方法-路基压实。

3质量控制的关键程序

3.1施工测量

施工测量主要包括：导线、中线和水准点复测。施工测量操作要点：

(1)复试后一定要仔细熟悉图纸，检查设计是否有误。

(2)为满足施工期间引用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。

(3)在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

(4)要注意道路下面覆盖的管网路线,避免在施工中造成损失。

3.2路基土方施工

(1)填方路基的施工质量控制要点:①分层填筑,满足上一层压实要求后,再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定,含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费。②干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度,不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。③分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1坡分层留台阶;若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得﹤2 m。否则路基会出现不均匀沉陷,影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时,应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好的厚20 cm～30 cm的稳定层。

(2)松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应﹤8 cm。

(3)严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30 cm,压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。

(4)压实方法应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。应在碾压前,先整平。由路中线向路堤两边整成2 %～4 %的横坡在弯道部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12 cm～20 cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。 (5)机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状,用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时,配洒水车洒水;含水量较大时,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。

4小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制

桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑,一般在这些构造物基本完成后进行。由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物,因此压实比较困难,而且容易积水。如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,将会影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定。

(1)填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向,上部距翼墙尾端不少于台高加2 m;下部距基础内缘≥2 m,拱桥台背不少于台高的3倍～4倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍;挡土墙墙背回填部分。

如果台背采用渗水土有困难时,在冰冻地区自路堤顶面起2.5 m以下,非冰冻地区高水位以下,可用与路堤相同的填料填筑。特别要注意的是,不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

(2)填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度在50 cm～100 cm时,不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100 cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

(3)排水桥涵等结构物处填土,在施工中要竭力防止雨水流入:对已有的积水,应挖沟或用水泵将其排除;对于地下渗水,可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时,应设置横向盲沟或用黏土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层,使水能顺利地从泄水孔流出去。

(4)压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实。每层松