论文摘要：全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。

关键词:公路工程；质量监督；

1工程质量监理的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，工程监理基本形成了具有区域特色的管理体系和管理方法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，特别是高等级公路工程量大、投资高。因此，影响因素多，难以管理。这就要求我们的监理人员在实际工作中把握工作重点，分清主次。

1.1 管理者的重视

近年来，我省高速公路发展迅速，公路建设市场竞争日益激烈，但个别承包商不能迅速适应新形势，在市场竞争中只关注工程任务的数量和进度，忽视具体工程质量，部分工程中标价格低，工程质量直接损害承包商的诚信，要求经理加强监督。

1.2 提高全体员工的质量意识

如果一个项目想要获得最好的质量，无论是设计还是施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但所有员工的质量意识都是基础，特别是施工单位更重要，一些参与施工的工人的文化程度不是很高，你告诉他真相，你很可能不会听，质量意识的灌输应该分层次，一级一级地下，这往往是一个非常复杂的理论，它会逐渐变得容易理解，实践证明，施工企业，只有承包商重视质量，没有支持的质量管理方法，没有帮助，管理必须用一半的努力得到两倍的结果，通过各种方式提高所有员工的质量意识，要求施工各环节严格控制八级，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

2 全过程监理

2.1 事前控制

首先要督促承包商自检体系的正常运行。承包商自检体系是政府监督、社会监督、企业自检的基本环节，也是保证工程施工质量的关键。

应严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工前，驻地监理工程师应审核承包商的开工报告，并提出适用于所有工程项目质量控制的程序和说明，共同遵循所有监理人员、承包商和施工人员，认真检查和批准施工机械设备、施工方案、施工材料、施工放样，提供放样测量、标准试验、施工工程等必要的基础资料。

做好项目的预控制。预控制是指项目施工质量的预控制，即在项目确定计划之前，应能够了解可能出现的问题，并提前进行控制。在个别项目开工前，应及时召开技术交底会议，与监理和承包商会面，促进理解、分析过程，细化要点，消除萌芽状态下可能出现的所有问题。没有高水平的监理，在项目实施过程中就不能发现问题，也不能解决问题。因此，居民监理应首先加强监理的技术考核和业务学习，对即将开工的子项目有信心。结合设计图纸和施工规范，对部分关键工序进行施工监理提示，避免不必要的返工和浪费，提高一次性合格率。

加强试验、测量、监督和监督。在各项工程施工中，检查工程位置、标高尺寸、线形的准确性，检查中间检验和竣工验收，是防止和保证工程施工质量的重要手段。因此，在工程监理过程中，应加强工程测量和检验。试验和测试的任务是有效控制各项目的材料、配合比和强度，以确保各项目的物理和化学性能满足规定的要求。试验监督检查应按规定要求进入现场材料。试验监督检查工程

作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。

２．２ 事中质量控制

第一、要加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。

第二、土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工，执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。

第三、桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重，泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。

第四、 涵洞砌筑工程质量控制，对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。 第五、台背回填土质量控制，桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。

第六、重视结构物的外观质量。在目前，质量意识普遍提高，结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密度、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快放慢抽，保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。

２．３ 事后质量控制。

2.3.1 监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

2.3.2 隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

2.3.3 现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成，监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的的质量作出综合评定。