内容提示：以南京基坑工程为例，阐述了基坑工程信息施工过程中的设计调整，提高了深基坑工程的设计和施工水平，积累了相关经验，确保工程按时完成。

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1 工程概况

南京某地块占地951m2.在地上25层建造高层商住楼A,B两栋楼，独立，地下两层。基坑长117m、宽81m,基坑开挖深度-11.2m~-14.6m。该项目位于闹市区，外部环境复杂。北侧靠近城市主干道，其他三侧多为1980年底修建的居民房，距离1.8m~10.1m之间。场地土层自上而下依次为杂填土、素填土、粉粘土~淤泥粉粘土、粉粘土、地下水类型主要为孔隙潜水和微压水。在基坑支护结构施工和土方开挖过程中，基坑西北角(AB段)与南京某市政公司建设的过街通道工程交叉施工，基坑南侧、东侧地下管线较多，基坑安全等级为一级。

2 信息化建设

2.1 施工监测

本项目的深基坑施工受到各级的高度重视，因为深基坑施工阶段是整个项目实施阶段非常重要的高风险期，其成败直接影响到整个项目的经济和社会效益。根据现场实际情况，监测项目为环梁水平位移、围护结构深侧位移、水平支撑轴力、支撑柱沉降、地下管道沉降、道路沉降、建筑沉降倾斜、基坑隆起等。

2.2 地下管道监测

在支护桩和止水桩施工阶段发现南侧和东侧南侧(E′EFG段）原设计支撑桩附近的重要地下高压电缆和气体管道不能拆除，部分管道位置与支撑桩、止水桩位置发生冲突，因此设计院建议改变冲突段钻孔灌注桩（支撑桩），原双轴深搅拌桩（止水桩）采用二管高压旋转桩施工工艺，确保支撑桩和止水桩施工不影响管道安全，避免安全事故，造成不必要的经济损失。由于施工工艺变化涉及工程成本增加、工期延长、施工方便，设计单位建议根据现场实际情况加强施工监测，通过反馈施工监测数据，可根据原设计方案施工段仍按原设计施工，尽量减少工程成本增加，确保工期。E′EFG段地下管道累计沉降变化汇总见表1(共设置24个观测点，编号为G01~G24)。从表1可以看出，G12~G24(在FG段内累计沉降变化较大，但均小于设计累计沉降变形值15mm。本段施工监测数据通过监测单位认真、认真地收集，及时反馈给设计院进行处理和分析FG段中支护桩实际采用10根旋挖灌注桩，EFG段止水桩采用二管高压旋喷桩施工工艺，其余位置仍按原设计施工。一方面减少了施工对地下管道的影响，确保了管道的安全；另一方面，大大降低了工程成本的增加，确保了工期，确保了工程的顺利进行。

2.3 交叉作业施工监测

在施工过程中，由于场地限制，基坑西北角位置(AB段)与南京某市政公司施工的过街通道项目在平面布置上存在一定交叉。通过组织专家论证,确定为确保本基坑工程及过街通道结构的安全稳定,两基坑相邻段采用水泥土咬合桩支护结构作为共同支护桩兼止水桩的处理方案。水泥土咬合桩刚度、强度应独立满足各工况下各自基坑的支撑要求,严格控制桩体位移变形,施工时必须加强桩位深层侧向位移(测斜)、支撑轴力及交界面周边道路沉降的监控量测工作,如有异常及时启动应急预案。从剖面空间布置来看,由于两基坑支撑竖向布置不一致,支撑错层将增大支护桩的剪力,虽设计院对设计参数进行了抗剪验算和调整,但最终监测的数据才能检验本方案的正确性和合理性。此交叉施工AB同期监测支撑桩深度侧向位移，支撑轴力变化如下:1)支撑桩累计深度侧

向位移(测斜)汇总见表2(共设置两个观测点,编号为CX15,CX16)。2)基坑支撑施工交界作业面上第一层轴力ZC15、第二层轴力ZC48观测点位置及不同时期变化情况如图2所示(第一层ZC15和第二层ZC48观测点位置水平投影一致)。

由图2反映出:在本工程支撑制作和基坑开挖阶段,实际监测取得的桩位深层水平位移值和轴力内力的变化情况,在与过街通道交叉施工时变化明显,且有反复,但均未超过设计允许的范围之内(桩位设计累计深层水平位移变形值为31mm,设计轴力值为第一层3500kN、第二层4000kN),且随着两侧地下结构的完成,实际各值逐渐趋于稳定。也就说明该方案是合理可行的。当然施工中各施工单位严密的协调和配合,合理的组织安排交叉施工作业,对双方基坑的安全和稳定也是必不可少的条件。

3 支撑方案调整

本工程原设计在FG段/BC段区域内南北向设置第三层钢管支撑,后设计变更取消第三层钢管支撑,坑中坑采用型钢支撑的设计方案。坑中坑位置及原钢管支撑设置如图3所示。

采取此种方案的优点是坑中坑型钢支撑取代了原钢管支撑和钢筋混凝土临时换成结构,两者合二为一,既考虑了基坑安全,同时也节约了投资和缩短了基坑施工周期。该方案虽然从理论上是可行的,但坑中坑一旦开挖,关键的施工监测信息的及时反馈和分析就显得尤为重要。专家建议对基坑西半边区先行取土施工,根据施工监测反馈的信息,再对方案做进一步的修改和优化。经后期实际测评此方案的实施比原设计方案节约投资成本近110万元,实际工期比计划目标工期提前1个月。

4 结语

基坑施工与基坑设计对工程本身而言分属两个不同的工程阶段,在基坑施工过程中根据实际情况及监测数据对设计方案进行调整时经常会遇到,做到信息化施工,有的放矢,避免盲目施工,以保证工程按时完成。同时也积累了宝贵的资料,提高了深基坑工程的设计和施工水平。

参考文献:

[1] 徐成家,范 鹏,焦 苍,等.深基坑支护结构变形预测研究与应用[J].岩土工程界,2005,8(2):59-61.

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[3] 朱玉国.营业线基坑开挖支护设计与施工[J].山西建筑,2008,34(31):118-119.

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