摘要：要做好工程建设监理工作，必须有一支熟练、优秀的监理团队。我们从多年的实践中意识到，要建立一个合格的监理团队，我们必须认真做以下工作：

关键词：公路工程 监理队 建设

0 引言

工程建设监理的作用是代表建设单位，对工程建设项目，严格的监理制度，特殊的管理方法，根据合同规范的要求，全过程跟踪和综合监督管理，促进工程建设项目的投资、工期、质量，最终实现合法、合理、科学、经济的工程建设项目。因此，要做好这项工作，我们必须有一个熟练、优秀的监督团队。我们从多年的实践中意识到，要建立一个合格的监督团队，我们必须认真做以下工作：

1 认真做好监理人员上岗前的培训

目前，我国公路工程监理工作仍处于发展阶段，无论从监理专业技术水平、思想素质、检测手段等方面存在一些问题，虽然监理团队众多，但真正优秀的团队较少，监理不了解专业技术知识，不了解公路施工方法，不了解监理方法和程序，部分单位为了聚集人数，甚至将电工、木匠等闲置人员送到现场，导致监理团队混乱，人员混合，责任事故。

为了使参与监理工作的人员充分掌握施工监理方法和程序，充分发挥各自的优势，有效、公正地执行合同，保护合同双方的利益，避免监理工作造成的损失，因此，监理人员必须在工作前进行培训。目前，我国高校还没有设立公路工程监理专业，因此，公路工程监理人员从教学、生产、科研单位和社会退休人员中临时聘用或调动，有些人对公路工程监理工作的性质、任务、工作方式缺乏全面的了解，虽然生产单位同志熟悉施工，但对专业知识、技术规范、试验工作不熟悉；虽然教学和研究单位的同志熟悉专业知识、技术规范和试验工作，但对现场施工不熟悉；实践证明，合格的公路工程监理人员一方面应具有一定的专业理论知识，另一方面，他们也必须有丰富的施工经验，了解新的技术、技术规范和试验工作，但对现场施工不熟悉；只有这样，我们才能在监督工作中得心应手。因此，针对不同类型人员的实际情况，应重点开展岗前培训，以提高短期内各方面的知识。施工单位人员应重点培训专业科学、新技术、新规范、监理知识；教学科研单位人员主要注重施工方法、程序和监理知识培训；培训不能通过现场，考试不能请人写，只要培训，就像建筑奠定坚实的基础。

2 切实加强监理人思想素质教育

施工监理人员仅凭技术熟练程度不足以证明他们是合格的。他们还必须具备良好的职业道德、实事求是、诚实奉公、冷静果断、公正无私的思想素质。因此，在选择监理人员时，我们必须注意人的素质。许多事实证明，一些建设单位为了追求进度和经济效率而忽视了工程质量，导致一些不合格的工程。为了使不合格的工程合格，他们经常采取不正当的手段。一些思想意志薄弱的监理人员经不起物质利益的诱惑，为他们开绿灯；一些建设单位报告了更多的项目数量。一些监理人员知道有问题，但没有明确验证。为了在个人口袋里获得数百人，他们毫不犹豫地给国家造成数千万元的损失。这些必须引起监理单位的高度重视。实践证明，一方面，我们应该重视监理人员上岗前的思想素质审查，这不会使那些思想作风不健康的人员上岗。另一方面，我们必须加强上岗后的思想教育难度。因此，随着周围人员的思想环境的变化，无论道路建设线路建设都会发生多变化。

难，这一工作必须常抓不懈。加强思想教育可采用多种形式，首先，应在内部建立起临时的党、团支部或小组，根据工地实际，制定切实可行的计划，并定期开展一些活动，及时表扬监理工作的好人好事，扶正压邪，发现苗头及时进行纠正，对确定不合格的人员应及时调离监理岗位，对因收受贿赂而造成工程质量事故的人员必须进行严肃处理，把监理队伍真正培养成一支思想素质过硬的队伍。

3 加强监理人员质量意识的教育 质量是企业的生命，监理单位所监理的公路工程质量的好坏，直接影响着监理单位的声誉和生存。随着市场经济的进一步发展，声誉好的监理单位将越来越拓宽其监理业务，占领监理市场，必将求得其生存和发展，声誉不好的监理单位将会失去市场而倒闭。因此，监理单位重视质量，具有很强的质量意识，不但对国家建设有利，而且对自己的生存发展至关重要 首先，作为一个监理单位，对派出的每位监理人员要进行牢固树立质量第一的意识教育，必须要求每位监理人员严把质量关，向社会提供合格的“产品”，其次，作为一个监理人员保持质量第一的意识是监理人员的第一职责，决不可掉以轻心，质量问题绝不能迁就。同时，监理人员还应提醒和帮助施工单位树立良好的质量意识，必要时可举办各种形式的讲座来帮助他们提高质量意识。 4 不能用对待低等级公路的质量要求来对待高等级公路 在我们修建高等级公路的过程中，出现的质量问题确实比较多，但这并不是许多人都不重视质量，而是许多人凭过去修筑低等级公路的经验，他们认为按照他们的老经验做了，就认为质量不错了。因此，改变过去修筑低等级公路质量要求的观念，建立修筑高等级公路质量要求的新观念，是当前公路工作者必须进行的一个重要的观念转变。过去低等级公路因交通量小，大吨位汽车少，在公路修建过程中，进行技术处理的要求较低，质量标准也较低，而且大部分是在路基成型后,让其通车预沉降，过一段时间再铺路面，这样避免了一些诸如路面沉降问题的出现。而高等级公路交通量大，大吨位汽车多，车速快，路基成型后马上做路面，客观上要求技木处理的标准较高，质量验收标准也高，如果仍按过去修低等级公路的经验来处理高等级公路所出现的同样问题，这显然不能满足高等级公路的技术要求和质量标准。如软弱地基处理，低等级公路换土深度50cm能达到要求，而高等级公路则可能要换土深度达到100cm才能达到其技术要求。因此，要求监理人员迅速转变观念，应充分认识到修建低等级公路的经验并不一定都适应高等级公路的修建，用处理低等级公路的经验来处理高等级公路同样的问题.往往是达不到其技术和质量要求的，故在监理工作中应避免经验主义，而多重视实验，用摸索、探讨的科学态度修建高等级公路，同时，在修建高等级公路的实践中逐步积累修建高等级公路的新的经验。